Verkehrliche Bewertung: – Betriebskosten: Welche Verkehrszusammensetzung (Benzin/Diesel/Elektro) wurde für das Jahr 2030 angenommen?
In der Berechnung der Betriebskosten wurde nur zwischen einer Zusammensetzung aus Benzin- und Dieselfahrzeugen unterschieden. Da es sich nur um einen Vergleich zwischen den Varianten handelt, ist die Zusammensetzung des Verkehrs aus dem Jahr 2019 übernommen. Eine andere Zusammensetzung des Verkehrs würde die Rangfolge unter den Varianten nicht verändern. Laut Kraftfahrbundesamt wurden von den im […]
Verkehrliche Bewertung: – Reisezeitkosten: Auf welcher Grundlage wird der Zeitbedarf in einem Verkehrsmodell mit Tagesverkehr berechnet? Auf welcher Basis wurden die Zeitbedarfe im Analysefall kalibriert?
Für die Berechnung wird die Verkehrsbelastung in Zeiträume unterteilt, die eine annähernd gleiche Verkehrsstärke aufweisen. Die Zeitbedarfe auf den Strecken im Netz des Verkehrsmodells werden mithilfe dieser Verkehrsstärken, der im Modell verwendeten Geschwindigkeitsfunktionen in Abhängigkeit der Auslastung einer Strecke und der Länge der betrachteten Strecke berechnet. Diese Berechnung wird für alle Strecken des Untersuchungsraumes durchgeführt […]
Ist in Urfeld die Urbierstrasse oder der Eburonenweg gemeint, in der Häuser wegfallen, laut Zeichnung, Plan, muss es der Eburonenweg gemeint sein. Besteht eine Betroffenheit bzw. müssen hier Gebäude abgerissen werden?
Die Variante 9aB betrifft teilweise den Eburonenweg und auch Teile der Rheinstraße. Zur genauen Ansicht der Betroffenheiten kann die Zoomfunktion des Interaktiven Kartenmoduls der Variante 9aB genutzt werden. Im weiteren Verlauf der Planung werden alle Varianten vertieft untersucht. In dieser vertieften Untersuchung werden wir sehr genau die sich ergebenden Betroffenheiten hinsichtlich der bebauten Flächen betrachten […]
Von wo werden durch den Neubau Verkehr abgezogen, wo wird Verkehr zunehmen? Ist es möglich, wenn Kölner Binnenpendler weniger werden auf der A4/559, und Bonn 565, daß Kapazitäten wieder ausreichen auf bestehenden Strecken?
Grundsätzlich ist zu erkennen, dass eine nördliche Variante der Rheinspange im Vergleich zu größeren Entlastungen der Rodenkirchener Brücke (A4) führt und eine südliche Variante im Vergleich zu größeren Entlastungen der Bonner Brücke (A565). Für die Umlegungsberechnungen mithilfe des Verkehrsmodells wird ein ausgebautes Netz (z.B. achtstreifiger Ausbau A4 und sechs- bzw. achtstreifiger Ausbau A59) mit Straßenbaumaßnahmen, […]
Warum sind in der Variante V4B die Betriebskosten und die Zuverlässigkeit gegenüber den anderen Varianten „hoch“ anstatt „mittel“
Der volkswirtschaftliche Nutzen als Ergebnis der verkehrlichen Bewertung ergibt sich aus komplexen Modellen und Berechnungen. Die Variante 4B liegt beim Nutzen durch Veränderung der Betriebskosten auf Rang 1 sowie beim Nutzen durch Veränderung der Zuverlässigkeit auf Rang 2 im Vergleich mit anderen Varianten. (Siehe Präsentation Verkehrliche Bewertung) Die Zielerreichung wurde in den Steckbriefen daher jeweils […]
Haben Sie auch die NULLVariante dagegen verglichen??
Mit der Einstufung der Rheinspange in den „Vordringlichen Bedarf“ im Bundesverkehrswegeplan 2030 besteht für Straßen.NRW ein expliziter Planungsauftrag – jedoch noch kein Bauauftrag – für eine neue Autobahnverbindung. Diese soll die Region verkehrlich entlasten. Ziel ist es, eine planerische Lösung gemeinsam mit der Region zu suchen. Eine mögliche Trassenvariante wird dabei immer im Vergleich mit […]
Auf welcher Höhe über NN würden Tunnelsohle und Tunneldecke im Verlauf der Trasse verlaufen?
Die NN-Höhen des Tunnelbauwerkes sind nicht konstant. Bei der Unterfahrung der Bebauung Niederkassel liegen die Höhendifferenzen zwischen Tunneloberkante und Geländeoberkante zwischen 20 m und 35 m.
Warum findet man keine Berücksichtigung von bauzeitlichen Eingriffen in die gewerbliche Landwirtschaft beim Punkt „Eingriffe in die Gewerbe- und Industrienutzung“, wurde dieser Gewerbezweig wirtschaftlich nicht berücksichtigt?
Es wird davon ausgegangen, dass die Bautätigkeit sich in dem von der zukünftigen Autobahn belegten Korridor abspielt. Zum Zeitpunkt des Baubeginns ist die Trasse eigentumsrechtlich für den Vorhabensträger gesichert. Nachweisbare durch die Baumaßnahme entstehenden Behinderungen oder Ertragsminderungen für die landwirtschaftlichen Betriebe werden im Planfeststellungsverfahren geregelt. Ein Eingriff in die landwirtschaftliche Nutzung erfolgt bei allen Varianten. […]
Nach meiner Kenntnis wird die Variante zwischen Niederkassel-Lülsdorf und Porz-Langel schwerpunktmäßig wegen wegen des Natur-/Tierschutzes nicht favorisiert. Bei der favorisiertenVariante zwisch
Die Entscheidung für die Auswahl der nun vertiefend zu untersuchenden Varianten ist auf der Grundlage einer umfassenden Bewertung in den Zielfeldern Verkehrliche Wirkung, Wirtschaftlichkeit und Umwelt erfolgt. Für jedes Zielfeld wurden Ziele und Kennwerte definiert, die wiederum gewichtet wurden. Die Auswahl liegt letztlich eine Sensitivitätsanalyse zugrunde, damit im Prozess eine möglichst konsensfähige Lösung gefunden werden […]
Was plant man zur Erhaltung des Retentionsbecken? Eine Bebauung hat Einfluss auf das Hochwasser in Köln! Welche Summen werden zum Umbau eingeplant? Oder wurde der Schutz unter den Tisch gekehrt?
Der Schutz wurde nicht vom Tisch gekehrt. Zur Minimierung eine Retentionsraumverlustes ist eine Aufständerung der A553 geplant. Dadurch geht nur der Raum verloren, der für die Brückenpfeiler in Anspruch genommen wird. Kostenmäßig ist die Aufständerung berücksichtigt. Um den dennoch eintretenden Retentionsraumverlust auszugleichen, können unterschiedliche Maßnahmen getroffen werden. Dies wären z.B. die Veränderung der heutigen Deichgeometrie […]