Warum gibt es keine aussagekräftige Visualierung via entsprechendem Rendering, die der betroffenen Bevölkerung auch optisch verdeutlicht, welche Auswirkungen die Variante hat?
Im Rahmen der interaktiven Karte haben wir die Varianten gemäß dem aktuellen Planungsstand im Planungsraum visualisiert. Zum aktuellen Zeitpunkt wäre es nicht zielführend eine dreidimensionale Darstellung der einzelnen Bauwerke und Linienverläufe der jeweiligen Varianten zu erstellen bzw. zu veröffentlichen, da dies der Detaillierungsgrad des aktuellen Planungsstands noch nicht zulässt.
Warum gibt es keine aussagekräftige Visualierung via entsprechendem Rendering, die der betroffenen Bevölkerung auch optisch verdeutlicht, welche Auswirkungen die Variante hat?
Im Rahmen der interaktiven Karte haben wir die Varianten gemäß dem aktuellen Planungsstand im Planungsraum visualisiert. Zum aktuellen Zeitpunkt wäre es nicht zielführend eine dreidimensionale Darstellung der einzelnen Bauwerke und Linienverläufe der jeweiligen Varianten zu erstellen bzw. zu veröffentlichen, da dies der Detaillierungsgrad des aktuellen Planungsstands noch nicht zulässt.
Warum gibt es keine aussagekräftige Visualierung via entsprechendem Rendering, die der betroffenen Bevölkerung auch optisch verdeutlicht, welche Auswirkungen die Variante hat?
Im Rahmen der interaktiven Karte haben wir die Varianten gemäß dem aktuellen Planungsstand im Planungsraum visualisiert. Zum aktuellen Zeitpunkt wäre es nicht zielführend eine dreidimensionale Darstellung der einzelnen Bauwerke und Linienverläufe der jeweiligen Varianten zu erstellen bzw. zu veröffentlichen, da dies der Detaillierungsgrad des aktuellen Planungsstands noch nicht zulässt.
Warum gibt es keine aussagekräftige Visualierung via entsprechendem Rendering, die der betroffenen Bevölkerung auch optisch verdeutlicht, welche Auswirkungen die Variante hat?
Im Rahmen der interaktiven Karte haben wir die Varianten gemäß dem aktuellen Planungsstand im Planungsraum visualisiert. Zum aktuellen Zeitpunkt wäre es nicht zielführend eine dreidimensionale Darstellung der einzelnen Bauwerke und Linienverläufe der jeweiligen Varianten zu erstellen bzw. zu veröffentlichen, da dies der Detaillierungsgrad des aktuellen Planungsstands noch nicht zulässt.
Warum gibt es keine aussagekräftige Visualierung via entsprechendem Rendering, die der betroffenen Bevölkerung auch optisch verdeutlicht, welche Auswirkungen die Variante hat?
Im Rahmen der interaktiven Karte haben wir die Varianten gemäß dem aktuellen Planungsstand im Planungsraum visualisiert. Zum aktuellen Zeitpunkt wäre es nicht zielführend eine dreidimensionale Darstellung der einzelnen Bauwerke und Linienverläufe der jeweiligen Varianten zu erstellen bzw. zu veröffentlichen, da dies der Detaillierungsgrad des aktuellen Planungsstands noch nicht zulässt.
Warum gibt es keine aussagekräftige Visualierung via entsprechendem Rendering, die der betroffenen Bevölkerung auch optisch verdeutlicht, welche Auswirkungen die Variante hat?
Im Rahmen der interaktiven Karte haben wir die Varianten gemäß dem aktuellen Planungsstand im Planungsraum visualisiert. Zum aktuellen Zeitpunkt wäre es nicht zielführend eine dreidimensionale Darstellung der einzelnen Bauwerke und Linienverläufe der jeweiligen Varianten zu erstellen bzw. zu veröffentlichen, da dies der Detaillierungsgrad des aktuellen Planungsstands noch nicht zulässt.
Wie wird ein Wertverlust der – zum Teil vor kurzem erst (teuer) erworbenen – Häuser und Grundstücke der Anwohner durch die Rheinspange kompensiert?
Ihre Frage ist hier bereits beantwortet.
Fünf der neun ausgewählten Trassen kreuzen sich nahe einem Punkt zwischen Uckendorf und Weilerhof. Wurde überlegt die Planung an diesem Punkt zu segmentieren und Bewertungen für beidseitige Teilstrecken zu machen um die Verteilung des Belastugen zu ermitteln? ?
Aus Gründen der Verkehrssicherheit geben die Trassierungsrichtlinien Elementfolgen vor, die eine beliebige Verknüpfung von Teilabschnitten nicht zulässt.
Wenn die L150 nicht zur Autobahn aufgewertet wird, warum muss dann das vorhandene Kreuz mit der 555 umgebaut werden? – Um die Umweltverträglichkeit zu verbessern, wäre eine Tunnellösung denkbar?
Die L150 als 2-bahnige 4-streifige Straße muss aus Gründen der Leistungsfähigkeit im Standard eines Autobahnkreuzes mit der A553 und der weiterführenden A553 verknüpft werden. Tunnellösungen können umweltverträglichere Lösungen als oberirdisch geführte Verkehrsanlagen sein. Ein Blick in das Bestandsstraßennetz zeigt aber, dass Straßentunnel eine absolute Ausnahme darstellen. Dies ist darin begründet, dass Tunnelbauwerke nur dann realisiert […]
Wird es eine Autobahnauffahrt direkt in Lülsdorf bzw. Langel geben bei dieser Variante?
Die geplante Anschlussstelle können Sie der Kartendarstellung im Steckbrief der jeweiligen Variante entnehmen. Für die Variante 4B ist eine Anschlussstelle an der L269 zwischen Weilerhof und Uckendorf vorgesehen.