Wird bei den Planungen auch die Entfernung zu anderen Rheinbrücken berücksichtigt, um eine Entlastung der Autobahnen zu ermöglichen?
Die Entlastungseffekte der umliegenden Rheinbrücken sowie Be- und Entlastungseffekte im umliegenden Straßennetz haben Auswirkungen auf die Bewertung zur verkehrlichen Wirkung der verschiedenen Linienvarianten. Der Untersuchungsraum für die Verkehrsuntersuchung ist deutlich größer als der eigentliche Planungsraum für die Rheinspange. Die A1 im Kölner Norden bildet z.B. die nördliche Abgrenzung, im Süden ist der Untersuchungsraum durch die […]
Wurde bei der zugrunde liegenden Verkehrsprognose auch die fortschreitende Digitalisierung der Arbeitswelt und die damit zusammenhängende Abnahme des Verkehrs berücksichtigt?
Ihr Frage ist hier bereits beantwortet.
Der Bundesverkehrswegeplan hat die Anbindung der Bonner Südbrücke – Stichwort Ennertaufstieg und Venusbergtunnel -nachrangig nur als „Weiterer Bedarf“ eingestuft. Warum ist die Rheinspange 553 „vorrangig“?
Die Rheinspange 553 ist im Bundesverkehrswegeplan in den „Vordringlichen Bedarf“ eingestuft, weil sie ein besonders hohes Nutzen-Kosten-Verhältnis von > 10 aufweist. Die neue Verbindung soll die Verkehrssituation in der Region entspannen, indem Fahrtzeiten deutlich verkürzt, die Kölner Autobahnkreuze entlastet und eine Alternativroute bei Staulagen im Bereich der A4 und A565 ermöglicht werden.
Wurde bei der Bedarfsplanung auch berücksichtigt, dass die fortschreitende Digitalisierung, verstärkt durch die Corona-Pandemie, Home-Office-Arbeiten zur Normalität werden lässt? Meiner Meinung nach ist der Brückenbau überflüssig und eine mehr als unnötige Belastung für Umwelt und Menschen!
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Wie alt sind die Daten für die zugrunde liegende Verkehrsprognose?
Einen Teil der Datengrundlage für das Verkehrsmodell bilden bereits existierende, unabhängig von der Rheinspange durchgeführte Verkehrszählungen – zum Beispiel die Daten der periodischen Straßenverkehrszählung 2015 und der kontinuierlichen Verkehrszählungen der Verkehrszentrale Leverkusen (Dauerzählstellen) für den Zeitraum des Jahres 2017. Auch die aktuellen Daten der Studie Mobilität in Deutschland (MiD) 2017 sind in die Verkehrsuntersuchung eingeflossen. […]
Weshalb sind die Querungen durch das Naturschutzgebiet Auenwald immer noch eine Option? #waldstattasphalt #auibleibt
Naturschutzgebiete stellen sicherlich einen bedeutsamen Belang bei der Planung dar. Diese und andere Raumwiderstände sind bei der umweltfachlichen Bewertung der Varianten berücksichtigt worden. Entsprechend schlecht schneiden Varianten, die Naturschutzgebiete beeinträchtigen, im Bereich Umwelt ab. Neben dem Zielfeld Umwelt werden aber auch die Zielfelder Verkehrliche Wirkung und Wirtschaftlichkeit angemessen berücksichtigt. Die nun vorliegenden neun Varianten sind […]
Wie wird, im Falle einer Brücke ab A555 übers Feld am Tanklager vorbei die Umgebung begrünt und für DIREKTE Anwohner Gesundheits und Lärmverträglich gemacht???
In der nun anstehenden vertiefenden Prüfung werden alle neun Varianten unter anderem bezüglich der zu erwartenden Lärmimmissionen im Detail untersucht. Bezüglich möglicher Lärmschutzmaßnahmen verweisen wir auf eine hier bereits beantwortete Frage. Die Frage nach Begrünungen oder ähnlichen Maßnahmen, die als Ausgleich für den Eingriff in das Landschaftsbild dienen, wird in der Entwurfsplanung beantwortet, wenn die […]
Was wird gegen die hohe Lärmbelastung der Anwohner unternommen? Lärmschutzwand?Höchstgeschwindigkeit? Blitzanlage?
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Bei der geplanten Beteiligung der Bürger sprechen Sie von „Menschen und Organisationen in der Region“. Wer genau sind die, bzw. was genau ist diese Region?
Das Beteiligungskonzept sieht drei Säulen vor: Kontinuierliche Gremienarbeit im Rahmen regelmäßiger Sitzungen eines Dialogforums und eines politischen Begleitkreises stellt die intensive Begleitung des Planungsprozesses durch direkt beteiligte Interessenvertreterinnen und -vertreter sicher. An wechselnden Orten im Planungsraum bedienen öffentliche Veranstaltungen zu gegebenen Anlässen gezielt das vorhandene Informations- und Dialogbedürfnis der breiten Öffentlichkeit. Gleichzeitig sorgt eine transparente […]
Wird eine Anschlussstelle in Niederkassel geplant oder muss weiterhin der Umweg über die A59 erfolgen?
Der Planungsauftrag der Rheinspange umfasst auch eine neue Anschlussstelle im rechtsrheinischen Planungsraum. Die Verknüpfung zum untergeordneten Netz ist erforderlich, um die angrenzende Region an die neue Autobahn anschließen zu können. Weitere Informationen finden Sie hier. Die geplanten Anschlussstellen sind in den jeweiligen Karten der Steckbriefseiten der Online-Infomesse eingezeichnet.