Warum werden die Verlärmung/Verschattung der unmittelbar an die Brücke grenzenden Wohnbebauung grenzenden Wohnbebauung nicht Berücksichtigt?
Die zusätzliche Lärmbelastung und Verschattung wurden selbstverständlich bei der groben Prüfung berücksichtigt. Die genauen Entwicklungen der Lärm- und Schattenimmissionen werden nun in der vertiefenden Untersuchung genauer untersucht und bewertet. Unter Berücksichtigung des Geländes sowie der vorhandenen Bebauung wird der Lärmpegel für alle Gebäudefassaden sowie Außenbereiche (z.B. Terrassen oder Balkone) detailliert ermittelt. Wo der berechnete Lärmpegel […]
Warum werden die Verlärmung/Verschattung der unmittelbar an die Brücke grenzenden Wohnbebauung bei V4B berücksichtigt, bei V9aB jedoch nicht?
Die zusätzliche Lärmbelastung und Verschattung wurden selbstverständlich bei der groben Prüfung berücksichtigt. Die genauen Entwicklungen der Lärm- und Schattenimmissionen werden nun in der vertiefenden Untersuchung genauer untersucht und bewertet. Wo der berechnete Lärmpegel die gesetzlichen Grenzwerte überschreitet, werden konkrete Lärmschutzmaßnahmen geplant. Die Ergebnisse fließen dann in die Bewertung der Varianten ein. Später, im Rahmen der […]
Warum werden zusätzlicher Verkehrslärm und Schattenwurf bei V4B mehrfach als Grund aufgeführt, bei V9aB aber gar nicht?
Die zusätzliche Lärmbelastung und Verschattung wurden selbstverständlich bei der groben Prüfung berücksichtigt. Die genauen Entwicklungen der Lärm- und Schattenimmissionen werden nun in der vertiefenden Untersuchung genauer untersucht und bewertet. Wo der berechnete Lärmpegel die gesetzlichen Grenzwerte überschreitet, werden konkrete Lärmschutzmaßnahmen geplant. Die Ergebnisse fließen dann in die Bewertung der Varianten ein. Später, im Rahmen der […]
Wird der Natur- u. Artenschutz auch tiefer untersucht, insbesondere das Vorkommen bedrohten Tierarten im Bereich der Varianten Anbindung O3 (Schwalbensee). Der Gartenschläfer steht auf der roten Liste der bedrohten Tierarten !
Grundlage für die umweltfachliche Bewertung der Varianten ist die vertiefende Raumanalyse im Rahmen der Umweltverträglichkeitsstudie. Dort finden Sie auch ausführliche Informationen zum Schutzgut Tiere. Im Rahmen der nun anstehenden vertiefenden Untersuchung werden die Eingriffe in alle Schutzgüter noch einmal im Detail geprüft. Die sogenannten planungsrelevanten Arten werden zudem in einer Artenschutzprüfung untersucht. Treten erhebliche, unvermeidbare […]
Im Grunde bin ich auf jeden Fall für eine zusätzliche Überquerung des Rheins. Die Tunnellösung scheint mir die umweltverträglichste zu sein. Frage : gibt es keine Möglichkeit irgendwie an den wunderschönen Spicher Seen vorbei zu kommen?
Die Verknüpfung mit der rechtsrheinischen A59 ist nicht an beliebig vielen Stellen technisch möglich. Varianten mit dem Verknüpfungspunkt O1 (V1B und V2B) sowie mit O5 (V9bT), die keine Beeinträchtigung der Spicher Seen zur Folge hätten, wurden ebenfalls unter verkehrlicher, wirtschaftlicher und umweltfachlicher Sicht geprüft. Im Ergebnis waren sie aber nicht unter den neun besten Varianten. […]
Warum werden alle relevanten Verkehrs-, Wirtschafts- und Umweltkriterien gleich bewertet und bei besonders schwerwiegenden Beeinträchtigungen, z.B. der Zerstörung der FFH-Gebiete, der Belastung der betroffenen Bevölkerung durch Lärm und Luftverschmutzung keine Gewichtung vorgenommen?
Die Zielfelder Verkehrliche Wirkung, Wirtschaftlichkeit und Umwelt werden einschließlich ihrer enthaltenen Ziele schon unterschiedlich gewichtet aber die Gewichtungen werden nach gleicher Systematik variiert. Besonders schwerwiegende Beeinträchtigungen finden sich, neben anderen Beeinträchtigungen, auch in den Bewertungen der einzelnen Ziele wieder. Zum Beispiel führt ein möglicher Eingriff in ein FFH-Gebiet zu einer schlechten Bewertung der Ziele “Biotope” […]
Welchen Anteil haben Prognosen der wirtschaftlichen Entwicklung des Flughafens Köln Bonn sowie die historische und aktuelle Entwicklung von Bauland-Bedarf im Kreis Siegburg an dem Planungsauftrag?
Die Erweiterung des Flughafen Köln-Bonn befindet sich im Planfeststellungsverfahren und wurde somit in der Prognoseberechnung 2030 in der Verkehrsuntersuchung berücksichtigt (vgl. dazu auch Anlage P-31 der Großräumigen Verkehrsuntersuchung Raum Köln-Bonn für BVWP-Maßnahmen inkl. Rheinspange 553). Die berücksichtigte Wohnbauentwicklung für die Stadt Siegburg ist in Anlage P-43 der Großräumigen Verkehrsuntersuchung für BVWP-Maßnahmen inkl. Rheinspange 553 dargestellt. […]
1. Warum findet man keine Bewertung der wirtschaftlichen Auswirkungen auf die gewerbliche Landwirtschaft, wurde dieser Gewerbezweig nicht berücksichtigt und hier lediglich der Umweltfaktor berücksichtigt?
Ein wichtiges Bewertungskriterium beim Schutzgut Boden in der Umweltverträglichkeitsstudie (UVS) ist die Bodengüte und die Standorteignung für die landwirtschaftliche Nutzung. Damit geht es in der UVS nicht nur um die Erfassung und Berücksichtigung der natürlichen Bodenfunktionen, sondern auch um das landwirtschaftliche Ertragspotenzial. Die Auswirkungen eines Vorhabens auf die Ertragsfähigkeit des Bodens durch Verlust oder Beeinträchtigung […]
Wieso ist hier ein Bogen über dem Retensionsbecken geplant?
Die zulässigen Trassierungsparameter einer Autobahn sind abhängig von der Entwurfsklasse einer Autobahn. Im Fall der Rheinspange ist die Entwurfsklasse EKA 1A Grundlage der Auswahl der zulässigen Trassierungsparameter. Daraus ergibt sich zum Beispiel ein Mindestradius von 900 Metern. Unter Berücksichtigung möglichst gleicher Abstände zu den Ortsrändern von Langel und Lülsdorf sowie der Berücksichtigung der Anschlussstelle Godorf […]
Warum hat diese Variante nur einen mittleren Nutzen bei den Reisezeitkosten, bei allen anderen Varianten sind diese Kosten bei der Brücken- und Tunnelvariante immer hoch?
Sowohl die Variante 5B als auch die Variante 10T erreichen einen mittleren Nutzen gegenüber den anderen Varianten durch die Veränderung der Reisekosten. Bei dem Vergleich der Varianten untereinander erreicht die Variante 5B den Rang 8, die Variante 10T den Rang 7. Die anderen 7 Varianten haben alle höhere Ränge erreicht. Wie genau der Nutzen durch […]