Ich beobachte zwischen Langel und Lülsdorf die seltene Fledermäuse, die dort noch leben. Wie sollen diese dort geschützt werden bei einer solchen Autobahnbrücke?
Alle heimischen Fledermausarten sind planungsrelevant und fallen damit unter den strengen Artenschutz. Das bedeutet, dass die Auswirkungen jeder Variante auf die dort lebenden Tiere geprüft werden müssen. Einige Auswirkungen lassen sich durch gezielte Kompensationsmaßnahmen, mit denen der verbleibende Lebensraum aufgewertet wird, ausgleichen. Können erhebliche Störungen im Sinne des Artenschutzrechts nicht vermieden oder auch durch Schutzmaßnahmen […]
Ist die Planung bekannt? In einem Gutachten sind genug Vögel und Tiere auf der roten Liste die dort nisten um Bau zu verhindern ! 10 Jahre ? Rechtsstreit? http://docplayer.org/179538255-Pflege-u-entwicklungsplan-nsg-langeler-auwald-rrh-n17.html
Im Rahmen der nun anstehenden vertiefenden Prüfung werden auch die Eingriffe in das Naturschutzgebiet Langeler Auwald sehr genau betrachtet. Daneben prüft eine FFH- Verträglichkeitsprüfung die Auswirkungen auf die spezifischen Erhaltungsziele des FFH-Gebiets. In diesem Zusammenhang ist auch das Vorkommen der planungsrelevanten Tierarten ein wichtiges Bewertungskriterium. Sollte im Ergebnis eine unzulässige Beeinträchtigung vorliegen, die auch nicht […]
Der Langeler Bogen ist bekannt für seinen tollen Ackerboden — dieser würde ja durch die Autobahn belastet.. würde dies berücksichtigt ? Wie sieht die Entschädigung aus?
Die Qualität der Böden im Planungsraum ist erfasst im Rahmen der Umweltverträglichkeitsstudie und wird bei der Bewertung der vertiefend zu prüfenden Varianten berücksichtigt. Wie dies geschieht, wird in unserem Video zur „Umweltfachlichen Bewertung“ der Varianten erläutert. Unvermeidbare Beeinträchtigungen und Eingriffe in Eigentumsverhältnisse werden in einem gesonderten Entschädigungsverfahren geregelt und ausgeglichen. Gegebenenfalls kann ein begleitendes Flurbereinigungsverfahren […]
Wie würde denn die Flora und Fauna im nicht erwähnten FFH Langeler Auenwald geschützt. Dieser wird im betroffen Bereich für viel Geld renaturiert. Fussballplatz soll verlegt werden … Und dann eine Autobahnbrücke?
Im Rahmen der nun anstehenden vertiefenden Prüfung wird unter anderem eine FFH-Verträglichkeitsprüfung durchgeführt und der Eingriff in dieses Schutzgebiet genauer betrachtet. Dazu werden die Auswirkungen auf die spezifischen Erhaltungsziele des FFH-Gebiets untersucht und bewertet. Eine erhebliche Beeinträchtigung der Erhaltungsziele ist nur in Ausnahmefällen zulässig. Zur FFH-Verträglichkeitsprüfung empfehlen wir unser Infopapier.
Für die Autobahnquerspange zwischen A59 und A555 mit einer Rheinquerung zwischen Köln und Bonn (Rheinspange 553) ist eine förmliche Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) durchgeführt worden. Diese lehnte die Strecke ab! Warum wird sie trotzdem untersucht?
Die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für das Vorhaben ist noch nicht abgeschlossen. Die Umweltverträglichkeitsstudie (UVS) ist der Teil der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP), in dem die Ermittlung, Beschreibung und Bewertung der Umweltauswirkungen textlich und kartografisch dargestellt wird. Mit der vertiefenden Raumanalyse ist der zweite Teil der UVS zur Rheinspange abgeschlossen. Alle relevanten Schutzgüter wurden systematisch erfasst, bewertet und kartographisch […]
Schließen Ihre derzeitigen Planungen wie auch Bewertungen der abgebildeten Varianten die Auffahrten und Zubringerstraßen mit ein, bezüglich Ihres Einflusses auf Mensch und Umwelt?
Die grobe Prüfung, die jetzt im ersten Schritt zu der Auswahl der neun Varianten geführt hat, beinhaltet bereits die Betrachtung der Verknüpfungspunkte mit der A59 und der A555. Die jeweiligen Anschlussstellen an das untergeordnete Netz werden nun in der vertieften Prüfung genauer ausgestaltet und finden dann entsprechend in der detaillierteren Bewertung der drei Zielfelder Berücksichtigung. […]
Wieso findet sich in der Box Umweltverträglichkeit kein Hinweis auf die thermische Ausgleichsfunktion der Freiflächen? Laut Raumwiderstand verläuft sie fast zur Gänze durch Bereiche mit der Einstufung hoch bis sehr hoch.
Zusätzlich zu der Visualisierung der thermischen Ausgleichsfunktion von Freiflächen im Rahmen der interaktiven Karte stellen wir Ihnen mit der Umweltverträglichkeitsstudie auch ausführliche Informationen zu diesem Schutzgut bereit. Den Bericht sowie umfassendes Kartenmaterial dazu können Sie unter folgendem Link einsehen: Umweltverträglichkeitsstudie, S. 202-217).
Wieso findet sich in der Box Umweltverträglichkeit keine Auflistung von schutzwürdigen und fruchtbaren Böden? Laut Raumwiderstand verläuft sie fast zur Gänze durch Schutzwürdige Böden mit hoher bis sehr hoher natürlicher Bodenfruchtbarkeit und/oder Schutzwürdige Böden mit Biotopentwicklungspotenzial
Zusätzlich zu der Visualisierung der schutzwürdigen Böden im Rahmen der interaktiven Karte stellen wir Ihnen mit der Umweltverträglichkeitsstudie auch ausführliche Informationen zu diesem Schutzgut bereit. Den Bericht sowie umfassendes Kartenmaterial dazu können Sie unter folgendem Link einsehen: Umweltverträglichkeitsstudie, S.161-179).
Warum wird bei Umweltverträglichkeit eigentlich nie die erhöhte Lärmbelästigung durch generell erhöhtes Verkehrsaufkommen angesprochen?
Der Schutz von Siedlungs- und Freiflächen vor Verlärmung ist ein wichtiges Kriterium, welches bei der Bewertung der Varianten gewichtet wird. Dabei werden die zukünftigen Lärmemissionen einer Rheinspange A553 gewertet, unabhängig von bereits bestehenden Belastungen durch Lärm. Bei der Einschätzung der prognostizierten Belastungen wird auch das gegebenenfalls erhöhte Verkehrsaufkommen im nachgeordneten Netz berücksichtigt.
Ist die Anschlusstelle Spich überhaupt für das dann zusätzliche Verkehrsaufkommen durch die Variante 10 geeignet?
Eine genaue Aussage über die Leistungsfähigkeit der Anschlussstelle Spich kann erst im Rahmen der vertiefenden Variantenuntersuchung getroffen werden. Erst in der anstehenden vertiefenden Untersuchung wird der Autobahnknoten O5 und die angrenzende Anschlussstelle Spich unter Berücksichtigung der notwendigen Verkehrsqualität detaillierter betrachtet und ausgearbeitet.