In welchem Untersuchungsraum wird die Verkehrsuntersuchung durchgeführt?
Der Untersuchungsraum für die Verkehrsuntersuchung ist deutlich größer als der eigentliche Planungsraum für die Rheinspange. Die A1 im Kölner Norden bildet die nördliche Abgrenzung, im Süden ist der Untersuchungsraum durch die Landesgrenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz südlich von Bonn begrenzt. Von West nach Ost erstreckt sich der Untersuchungsraum zwischen der A61 auf der linken und […]
Wird es Anschlussstellen an die neue Rheinspange geben?
Unabhängig von ihrem Verlauf ist für die neue Rheinspange 553 auch eine Anschlussstelle auf der rechten Rheinseite vorgesehen. Diese soll die umliegende Region direkt an die neue Autobahn anbinden und verkehrlich entlasten. Da der Verlauf der Rheinspange derzeit noch nicht feststeht, kann noch keine Aussage zur konkreten Verortung einer Anschlussstelle gemacht werden.
Warum wurde bei der Planungswerkstatt von einer Brücke bei einer nördlichen Rheinquerung ausgegangen, während es im Süden Brücken und/oder Tunnel sein können?
Für eine Rheinquerung bei Godorf im Norden des Planungsraumes steht mit der Anschlussstelle Godorf lediglich ein sinnvoller Verknüpfungsbereich zur A555 zur Verfügung. Diese Anschlussstelle liegt so nah am Rhein, dass von hier aus eine Rheinquerung per Tunnel technisch nicht möglich ist: Die zulässige Längsneigung bei der Unterführung des Rheins müsste überschritten werden. Deshalb wird an […]
Werden Informationen über mögliche Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit offengelegt?
Ob die Rheinspange in Form einer Brücke den Rhein quert, steht zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht fest. In jedem Fall werden im Rahmen der Umweltverträglichkeitsstudie (UVS) die Auswirkungen der geplanten Autobahn auf alle relevanten Schutzgüter in ihrer Umgebung untersucht. Hierzu zählt natürlich auch das Schutzgut Mensch, wobei insbesondere die menschliche Gesundheit im Fokus steht. Zu […]
Kann man die Wertminderung des Eigenheimes geldwertig als Schadensersatz einklagen?
Die Rheinspange 553 wird unter Einhaltung gesetzlicher Vorgaben zum Schutz von Mensch und Umwelt geplant. So müssen etwa bei Lärm- und Schadstoffimmissionen strenge Grenzwerte eingehalten werden. Der Preis einer Immobilie setzt sich aus zahlreichen Faktoren zusammen. Hierzu zählen wertmindernde Faktoren wie ein baulicher Mangel der Immobilie oder die Lärmbelastung vor Ort. Aber auch wertsteigernde Faktoren […]
Muss ich bei einem Hausverkauf angeben, dass in 10 Jahren ein Autobahnzubringer unmittelbar durch den Garten verläuft?
Planung und Bau einer Bundesautobahn wie der Rheinspange 553 unterliegen gesetzlich definierten Vorgaben zum Schutz von Mensch und Umwelt. So müssen bei Lärm- und Schadstoffimmissionen bestimmte Grenzwerte eingehalten werden. Deshalb wird eine Trasse stets in einem möglichst großen Abstand zur Wohnbebauung geplant. Unabhängig davon besteht unseres Wissens keine Offenlegungspflicht eines Immobilienverkäufers hinsichtlich öffentlich bekannter Infrastrukturprojekte.
Wie wahrscheinlich ist ein nördlicher Verlauf der Rheinspange 553 mit einer Rheinquerung bei Godorf?
Zum jetzigen Zeitpunkt im Februar 2020 ist in den Planungen zur Rheinspange 553 noch kein Verlauf festgelegt und noch keine Variante ausgeschlossen. Zuletzt wurden in der Planungswerkstatt am 12.10.2019 mit Bürgerinnen und Bürgern aus der Region verschiedene Linienideen erarbeitet. Straßen.NRW prüft nun alle planerischen Optionen eingehend hinsichtlich der Umweltverträglichkeit, der Leistungsfähigkeit, der verkehrlichen Sicherheit und […]
Wie werden die Maßnahmen zum Lärmschutz entlang der Trasse bestimmt?
Durch lärmtechnische Untersuchungen wird ermittelt, welche Auswirkungen die Trassenvarianten auf die Lärmsituationen haben. Der zu erwartende Verkehrslärm wird mittels eines vorgegebenen Verfahrens gemäß den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90) berechnet. In die Berechnungen fließen die Verkehrsstärke und -zusammensetzung sowie der Fahrbahnbelag, die zulässigen Geschwindigkeiten, die Längsneigung der Trasse und die topografischen Randbedingungen ein. Wenn die lärmtechnischen Untersuchungen […]
In welchen Phasen verläuft der Planungsprozess?
Die Planung steht noch ganz am Anfang. Es gibt noch keinerlei Entscheidung über eine mögliche Linienführung. Die dem Bundesverkehrswegeplan zugrundeliegende Linie dient allein dem Zweck, exemplarisch den Bedarf einer zusätzlichen Rheinquerung in der Region aufzuzeigen und die Kosten der Planung grob zu veranschlagen. Zunächst werden alle räumlichen Restriktionen sorgsam untersucht. Auf der Grundlage unterschiedlicher Gutachten […]
Was passiert bei der Verkehrsuntersuchung?
Die Verkehrsuntersuchung ist Teil der Vorplanung und somit der vorbereitenden Grundlagenermittlung zur Planung der Rheinspange. Ziel der Verkehrsuntersuchung ist es, die verkehrlichen Wirkungen verschiedener Varianten der Rheinspange zu untersuchen und darzustellen. Voraussetzung dafür ist der Aufbau eines Verkehrsmodells, mit dem die Verkehrssituation im Jahr 2030 in der Region prognostiziert werden kann. Diese Prognose 2030 ermöglicht wiederum den […]