Wie kann ich mich in die Planung einbringen?
Es ist das Ziel von Straßen.NRW., die Planung von Anfang an gemeinsam mit den Bürgerinnen und Bürgern sowie den Interessenvertretern der Region zu gestalten. Das setzt einen offenen und transparenten Prozess voraus. Dieser Prozess wurde gemeinsam mit allen Interessierten im Rahmen eines sogenannten „Beteiligungsscopings“ erarbeitet. Das auf diese Weise gemeinsam erarbeitete Beteiligungskonzept sieht unter anderem vor, die verschiedenen Interessensgruppen in einem zentralen […]
Wie läuft die straßenplanerische Variantenuntersuchung ab?
Grundsätzliches Ziel der Objektplanung ist es, die Sicherheit, Leistungsfähigkeit, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit des Vorhabens zu gewährleisten. Für die Ermittlung der Varianten der Rheinspange 553 besteht die Besonderheit, dass nicht nur der Verlauf selbst, sondern auch die genauen Start- und Zielpunkte (Autobahnknoten) der zu planenden Autobahn variabel sind und somit ein großer Planungsraum zur Verfügung steht. Im Planungsprozess […]
Ist eine Bündelung der Trasse für die Rheinspange 553 mit dem Schienenverkehr möglich?
Grundsätzlich erfolgen die aktuellen Planungen der unterschiedlichen Vorhabenträger für die Straße und die Schiene in der Region in enger Absprache. Aus diesem Grund sind sowohl Vertreter der Nahverkehr Rheinland GmbH als auch des Rhein-Sieg-Kreises Mitglied im Dialogforum. In Bezug auf den Schienengüterfernverkehr besteht derzeit keine Bündelungsmöglichkeit, da in diesem Bereich bis auf Weiteres kein Projekt geplant […]
Ist die Linie im Bundesverkehrswegeplan schon verbindlich?
Die Planung steht noch ganz am Anfang. Es gibt noch keinerlei Entscheidung über eine mögliche Linienführung. Die dem Bundesverkehrswegeplan zugrundeliegende Linie dient allein dem Zweck, exemplarisch den Bedarf einer zusätzlichen Rheinquerung in der Region aufzuzeigen und die Kosten des Vorhabens grob zu veranschlagen. Zunächst werden alle räumlichen Restriktionen sorgsam untersucht. Auf der Grundlage unterschiedlicher Gutachten und unter Beteiligung der […]
Was ist Gegenstand der Umweltverträglichkeitsstudie?
In der Umweltverträglichkeitsstudie werden die bau-, anlage- und betriebsbedingten Auswirkungen eines Straßenbauvorhabens auf die Schutzgüter gemäß §2 Umweltverträglichkeitsprüfungsgesetz (UVPG) untersucht und die unterschiedlichen Umweltauswirkungen verschiedener Varianten vergleichend gegenübergestellt. Darauf aufbauend wird eine Reihung der untersuchten Varianten hinsichtlich der Umweltauswirkungen vorgenommen. Ziel ist es, die aus umweltfachlichen Gründen zu bevorzugende Variante mit den geringsten Umweltauswirkungen zu identifizieren. Die Ergebnisse der […]
Welche Untersuchungen stehen in der Vorplanung an?
In der Vorplanung werden zunächst die verkehrlichen, naturräumlichen, geologischen und sonstigen Gegebenheiten aufgenommen. Anschließend wird auf dieser Grundlage eine verkehrlich sinnvolle, technisch machbare sowie eine wirtschaftlich vertretbare und umweltverträgliche Lösung identifiziert. Dabei handelt es sich immer um eine Abwägungsentscheidung. Zu den wesentlichen Untersuchungen im Rahmen der Vorplanung zählt eine Umweltverträglichkeitsstudie, die die Auswirkungen des geplanten Vorhabens auf die […]
Wie wird die Entwicklung von Luftschadstoffen untersucht?
Ein lufthygienisches Gutachten wird prüfen, ob sich die Konzentration der Luftschadstoffe in Wohngebietsnähe durch die geplante Rheinspange im gesetzlich unzulässigen Maße erhöhen wird. Dabei wird auch die schon vorhandene Hintergrundbelastung berücksichtigt. Die Grenzwerte für relevante Schadstoffe wie Stickstoffdioxid und Feinstaub sind in der 39. Bundesimmissionsschutzverordnung (BlmSchV) festgeschrieben. Um die anfallenden Immissionen prognostizieren zu können, werden unter anderem Daten der Verkehrsprognose […]
In welchem Untersuchungsraum wird die Umweltverträglichkeitsstudie durchgeführt?
Die Umweltverträglichkeitsstudie (UVS) wird zwischen Köln-Porz und Köln-Godorf im Norden sowie Troisdorf-Kriegsdorf und Niederkassel-Rheidt im Süden durchgeführt. In diesem 6.792 ha großen Gebiet werden die potenziellen Auswirkungen des Projekts auf die Umwelt vertieft untersucht. Der Untersuchungsraum ermöglicht die Untersuchung aller sich verkehrlich aufdrängenden Varianten der Rheinspange und behält die maximalen Reichweiten der Umweltauswirkungen der neuen Autobahn im Blick. Dabei […]
Wie wurden die Daten für das Verkehrsmodell erhoben und analysiert?
Zu Beginn der Verkehrsuntersuchung wurden die aktuellen Verkehrsbelastungen und Verkehrsrouten erhoben. Dazu wurden zunächst bereits vorhandene Datensätze ausgewertet, beispielsweise die Daten der periodischen Straßenverkehrszählung 2015, der kontinuierlichen Verkehrszählungen der Verkehrszentrale Leverkusen (Dauerzählstellen) oder auch der Studie Mobilität in Deutschland (MiD) 2017 zum Modal-Split in der Region. Um die Verkehrssituation im Planungsraum möglichst lückenlos abbilden zu können, wurden […]
Wie wird die Prognose 2030 erstellt?
Die ermittelten Verkehrsdaten bilden die Grundlage für den Aufbau eines aktuellen Verkehrsmodells, das den Ist-Zustand im Untersuchungsraum möglichst genau abbildet. Dieses Analysemodell 2018 bildet die Grundlage für die Prognose 2030. Die Aufgabe der Verkehrsprognose besteht darin, einzuschätzen, wie sich das Verkehrsaufkommen künftig entwickeln wird. Die verkehrliche Entwicklung hängt dabei von Einflussfaktoren wie der Allgemeinen Verkehrsentwicklung, […]